“未来已经来临，只是尚未流行。”美国科幻作家威廉吉布森的这句话，用在眼下的智能汽车身上再贴切不过。尤其是在北京车展上，你能感受到智能汽车的强大气场以及让人垂涎的未来。作为全球规模最大的车展之一，第十四届北京国际车展4月25日开幕。网上疯炒的8000元车展记者证，令车展未开先火。
今天7时许，顺义区就开始堵车，很多外地记者在微信群里抱怨北京的交通，还感叹道：“这时候要有一辆无人驾驶汽车，我就可以弃车而去，先步行去采访了。”还有的记者笑称：“这样的堵车模式，正是考验电动车哪家电池续航能力强的时候。”
今年北京车展上全球首发车112台，跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台，概念车46台、新能源车147台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先。
无人驾驶来了今年以来，智能汽车前行的脚步声愈发密集。在2016年巴塞罗那世界移动通信大会上，爱立信公司宣布与吉利汽车签署协议，将以爱立信车载联网云平台为基础，联合开发车联网设施，车辆智能化最终的发展目标则是实现自动驾驶。
北京车展上，我们国内自主品牌长安汽车不仅亮相了CX70的SUV车型，还将无人驾驶汽车从重庆长安汽车研究院一路开到北京，途经郑州、西安，最终抵达北京参加车展，全程2000公里。这是我国自主车企首次公开无人驾驶技术。
一路上，长安无人驾驶汽车躲过了各种货车，切换了高速公路、国省干道驾驶模式，实现结构化道路自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等，达到了自动驾驶三级水平。
“这些技术都是未来几年汽车行业的主要发展方向。”长安集团副总李伟称，“一级自动驾驶已经在逸动等车型上搭载；二级明年量产；三级2018年完成研发，2019年量产。”
虽然中国进入无人驾驶汽车领域相对较晚，不过业内分析人士认为，在更有利的管理和消费环境中，中国可能成为无人驾驶汽车的一个主要市场。
另据波士顿咨询公司预计，2035年全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一将是在中国出售的。
汽车还要有智慧在东风日产眼里，85后是其主攻的群体。“未来要有70%以上的销售份额来自于年轻人。”东风日产副总经理周先鹏正式发布NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略，展现了未来自动驾驶技术的发展路径。
“年轻消费者不仅喜欢动感的车型，更热衷于汽车科技的体验。”该战略将以智能防碰撞安全系统为技术核心，在未来将最先进的自动驾驶技术带给中国消费者。根据该战略，东风日产将于今年实现主力车型80%普及NISSAN i-SAFETY安全技术。
与此同时，日产也正逐步在全球普及应用自动驾驶技术：2016年，自动驾驶1.0将引进单行道控制，使汽车可以在高速上自动驾驶；2018年，自动驾驶2.0将使汽车能够在没有驾驶员参与的情况下，避免危险并变换车道；自动驾驶3.0将在2020年实现，日产自动驾驶汽车将能够在城市交通中实现自动驾驶。
同时，启辰全新轿跑SUV今天也在北京车展上正式发布，新车命名为启辰T90，下半年上市发售。
新车亮相的同时，还引起了小小的喧闹。周先鹏宣布，陈坤成为启辰T90代言人。动力方面，启辰T90有望搭载2.5升自然吸气发动机，车顶为溜背式设计风格。
中国将成新能源汽车中心新能源汽车已经不是车展的新鲜事，但今年更多外资品牌加快了新能源汽车本土化进程。“今年大众在中国将继续站稳脚跟。”在接受采访时，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 海兹曼如是说，“在未来的3至5年当中，大众将推出15款全新的新能源车型，相信中国可以成为全世界新能源汽车的中心。”
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 海兹曼
“我们将继续履行在中国的承诺，每年投资40亿欧元，主要用于大众新技术的研发到导入、创新技术在中国的应用、SUV在中国投放以及新能源车继续投放。同时，大众汽车也将继续对环保和公益事业进行投入。”海兹曼表示。
据了解，大众汽车集团计划在中国推出15款国产新能源汽车，这些产品均基于MQB、MLB模块化平台打造。大众集团未来在华不仅会加快新能源汽车发展，还会全面实现本地化生产。
到2020年，大众将会引入新的生产平台——MEB平台。与MQB和MLB相比，MEB是为纯电动车量身定制的生产平台。
海兹曼称：“2016年大众在华投资的40亿欧元，主要针对本年度和未来三四年有效益的项目。”
大众集团目前新能源车规划分四部分：一是插电式混合动力车的进步。二是今年实现插电式混合动力车的本地化生产，例如奥迪A6、新PHIDEON的混动版。三是在现有MQB平台的基础上实现本地化生产。四是MEB平台的定制化生产，未来新能源车型也将大幅提升续航里程。
