撰文：徐蒙
车展在北京开幕，最抢戏的却是“上海军团”！
许多原本和上海没多少关联的企业，因为踏入互联网+汽车领域，纷纷打出“上海牌”。产业基础、人才集聚、技术领先，汽车行业跨界风起云涌之时，上海俨然成为一块“高地”。
在上海的产业领域中，以上汽集团为核心的汽车制造业多年来始终占据举足轻重的主导地位。因此无论是上海的经济“稳增长”，还是产业转型升级，都离不开汽车制造业。
4月22日，上汽集团再次交出了一份令人满意的年报，2015年全年实现整车销售590.2万辆，同比增长5.0%，实现营业总收入6704.48亿元，同比增长6.42%，归属于上市公司股东的净利润297.94亿元，同比增长6.51%，并拟每10股派送现金红利13.60元。
随着互联网时代的到来，上汽集团，这家长年领跑中国传统汽车行业的企业，凭借得天独厚的优势和长期的创新积累，又一次站到了引领汽车行业变革的位置。
北京车展上，当国内各大品牌展示概念、比拼“互联网+”成果时，上汽与阿里历时两年、联袂推出的互联网汽车荣威RX5正式亮相，用产品和实力宣告中国“互联网汽车”时代真正到来。而这也是上汽对企业愿景——“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”做出的又一次完美诠释。
第一次，汽车与互联网巨头联袂献演
首款互联网汽车，来自上汽集团与阿里巴巴开创式的跨界合作。早在2015年3月，上汽就与阿里宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，研发下一代互联网汽车。所谓“互联网汽车”，就是“跑在互联网上的汽车”，可以看作一种新的汽车类型。它需要具备传统汽车的所有优点，比如动力性能、安全防护、舒适性问题等，又要在传统汽车的基础上带给消费者全新的互联网体验。上汽集团与阿里巴巴联手打造首款荣威“互联网汽车”，正是基于两者在汽车和互联网方面领先的行业优势。
上汽拥有中国较大的汽车客户群，在整车集成、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等方面拥有强大和坚实的自主开发能力，在车载信息服务和车联网应用领域也拥有深厚的研发和运营经验，在汽车销售、服务、物流和金融等方面拥有完善的体系。阿里巴巴则拥有自主开发的YunOS操作系统，拥有中国最大的云计算平台和互联网大数据，构建了庞大的互联网内容、服务和生态圈，在电子商务、金融、地图和导航、通讯等领域拥有核心技术和服务能力。
历时两年多，上汽+阿里巴巴，究竟擦出什么样的创新火花？公众最关注的，还是这款车的互联网特质，它到底如何称得上是跑在互联网上的汽车？
想象一下，当你驾驶汽车时不再需要操控手机，就能简单、方便地实现语音导航、快捷支付、系统级搜索等功能，该有多酷！很快，这样的场景将会出现在日常生活中。
作为上汽集团开辟“蓝海”的一个突破方向，互联网汽车创新提出car on the internet 的设计理念，瞄准用户在汽车使用全生命周期内的“痛点”，包括维修保养、道路交通、加油停车等，探索提高各种信息与服务的主动性、便利性和实用性，努力化“痛点”为“甜点”，为用户创造价值。这将是全球首款真正量产的互联网汽车，将打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。
荣威RX5充分集成了上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源和阿里巴巴集团的“YunOS”操作系统以及强大的生态圈系统，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务的综合解决方案。
这是整车企业第一次与互联网企业进行如此深入的合作，因此，其中许多科技应用在业内都是“首次”。在此创新科技的推动下，荣威RX5也将成为上汽“脱胎换骨”全新一代产品的开端。
互联网+兴起，新能源没有退潮
过去几年中，中国汽车行业迎来新能源车发展的高峰，近几届北京、上海、广州车展，新能源车总是焦点。
如今，随着互联网+汽车成为汽车行业的第一热词，不少车企对新能源汽车的热情似乎有衰退迹象。
“事实上，新能源和互联网汽车的发展应该相辅相成。”汽车行业研究人士指出，一方面，中国社会对新能源的需求没有消退，相反市场需求还在不断上升；另一方面，新能源汽车颠覆了燃油汽车的传统架构，使得汽车构造越来越简单，从而为汽车智能化、互联网化提供了空间。
从上汽集团在北京车展上的展示内容可以看出，上汽不仅将互联网与汽车相连，更将互联网与新能源相连。在上汽创新研发的技术与产品阵列中，互联网技术和新能源技术如影随形，互为推动力。
上汽介绍，与荣威RX5基于同一平台的插电混动SUV也已经完成开发，并在车展上首度亮相。未来，这款SUV将有插电混动和纯电动两种新能源版本的量产车。
上汽的其他新能源产品也在本届车展上集中呈现：“中国首款新能源中高级轿车”插电式混合动力荣威E950；“最高效的新能源汽车”插电式混合动力荣威E550； 最大续驶里程达220公里的纯电动轿车荣威E50。与此同时，上汽大通燃料电池车、纯电动宽体轻客EV80、纯电动MPV EG10、申沃纯电动城市客车也闪亮登场，构成了本届车展商用车阵容里最靓丽的“绿色”风景线。
量产后首次在北京车展亮相的中国首款新能源高级轿车荣威e950，是上汽绿色阵容中最受关注的明星。这款车，首次采用了上汽世界级的“蓝芯+绿芯”两种技术品牌，百公里油耗低至1.7升，纯电续航里程60km。如果每天行驶里程在60公里以内，荣威e950只相当于一台纯电动汽车，根本不用烧油。
上汽大通则带来了体现新能源汽车顶尖技术的V80燃料电池车。V80燃料电池汽车是上汽大通基于V80平台，以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，车辆续驶里程可以达到390km，是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车，同时也是国内最早且唯一商业化的燃料电池车。
尽管国内新能源车发展仍有不少瓶颈问题，但上汽作为绿色技术先行者，技术研发应用的速度从未放缓。长期以来，上汽集团在新能源技术上积极布局，全力推进产业化发展，目前已成为国内首家在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的汽车企业。
根据规划，产品方面，未来上汽自主品牌全系列轿车和SUV都将逐步配备插电强混技术，在新能源领域推出更有竞争力的产品，进一步巩固扩大在新能源汽车领域的领先优势； 服务方面，加快推进新能源汽车分时租赁“e享天开”等项目，未来业务覆盖城市超过20个，网点超过4000个，并在全国范围内建设5万个公共充电桩，为移动生活提供创新能源解决方案。
互联网时代，面对高科技的成群爆发，用户群体、消费需求的快速变化，以及跨界竞争者带来的冲击，传统汽车产业链正在重构，将会衍生出新的价值链。上汽集团作为汽车行业领军企业，提出了“从主要依赖制造业的传统企业转型成为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”的战略转型方向，从本届车展展示的产品来看，上汽的战略转型已经有了丰硕成果。
上汽在本届车展并非“突然发力”，而是在前期的布局和积累下，厚积薄发。在创新发展理念的指引下，上汽集团全体员工上下一心，紧抓时代契机，以创新转型为原动力，为实现“全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”这一战略目标而不懈奋斗。
