原标题：本土品牌要做实力派

　　“别看我们销量这两年才开始发力，为实现这一切，从研发开始，我们埋头苦干了十年。”今年北京车展上，广汽乘用车总经理吴松如是说，这也是对业内流传的“本土品牌运气好”的一次强有力回击。

　　现在的本土品牌就像是“勤奋的聪明人”，比大多数人都聪明，都勤奋。本土车企的勤奋让合资对手都感受到压力。上汽通用总经理王永清在接受采访时坦诚，在车展上明显感受到本土品牌的进步，“两三年前就预见到小型SUV这个热潮，并迅速付诸行动。”

　　本届车展，与SUV一样成为焦点的还有新能源车。一汽长安、上汽、吉利、奇瑞、长安等，都在推需要充电桩的纯电动和插电混动。采访中，可以明显感受到合资车企的犹豫，不是对于混动，而是纯电动和插电混动。问题出在制造成本上，仅电池一个环节，1千瓦时约需2000元，10千瓦时便是20000元。去年，纯电动和插电混动暴利是基于国家和地方高额的补贴，此后，补贴将逐步滑坡。

　　合资车企的“犹豫”，在本土车企眼中，便是“机会”。不过，本土车企没有因此掉以轻心，投入巨资进行相关的研发，争取短时间内掌握“三电”技术，并进行一系列包含高寒高温严峻条件下的安全测试。“别人去年造新能源车挣大钱，传祺反而倒贴一个多亿。我们并不笨，别人能做，我们也能做，只是不去做。”“纯电动车的安全性比起传统车还要重要，不能掉以轻心。”吴松说。

　　广汽传祺和吴松只是本土品牌一个缩影。不可否认，未来一段时间，中国将有三分之一的汽车品牌出局。其中，大部分会是本土品牌。没有关系，毕竟努力过，在中国汽车发展史上有留下自己的印记。就算倒闭，未来也有重新激活的可能性。宝沃——乍一听是德国某个高大上的新品牌，真实身份是已经消亡一段时间的品牌，被北汽福田拿下，包装后推出，实打实的本土品牌。周伟力